柴油的兴起:但它有多便宜又清洁?

与许多国家一样,澳大利亚的道路上柴油车辆数量有所增加自2006年以来,注册柴油车辆的数量增加了40%;柴油乘用车的数量增加了一倍多在澳大利亚注册的所有车辆中,有近15%由柴油发动机提供动力是什么促使这一变化并将继续

由于其较高的压缩比,柴油发动机为其汽油替代品提供了卓越的燃油效率共轨中冷涡轮增压柴油发动机的发展使这一差距扩大汽油发动机制造商的回应是大大改进发动机控制系统,并通过直接燃油喷射等开发除此之外,涡轮增压的更多使用已经看到燃油消耗差距缩短通过低消耗汽油 - 电动混合动力发动机的发展增加了进一步的压力更低的燃油消耗应该导致更低的废气排放,对吗

嗯,是的,没有柴油燃料是比柴油更重的原油,因此它比汽油含有更多的碳更多的碳意味着更多的温室气体二氧化碳(CO 2)的生产,但这种增加可以通过降低燃料消耗来减轻许多国家分配税根据每公里驱动产生的二氧化碳量计算车辆;我们还没有在澳大利亚做到这一点传统上,柴油车辆的二氧化碳排放量最低,而且一旦燃料成本降低,这些车辆在很多国家的比例就越高,但不仅有二氧化碳排出柴油机车辆以其产生的黑烟而闻名构成这种烟雾的颗粒物质(PM)占燃料燃烧的一小部分,但其减少仍然是这些发动机面临的主要挑战之一开发商通过改进燃油喷射对此做出了回应系统和废气处理装置,而燃料制造商已经通过改善燃料成分作出反应所见到的改善最好地证明了在过去10年中允许的PM排放限制已经发生的紧缩已经减少了大约30倍对于乘用车而言,大约50辆用于大型车辆

大部分的PM减少都来自降低燃料中的硫含量从1990年代后期的惊人的5000 ppm到现在的不到10 ppm

这种减少也使得能够使用高温废气处理装置来燃烧大部分剩余的PM但是这里存在问题

为了使这些过滤器工作,它们必须是热的通常由学校运行和当地购物组成的短途旅行不利于这些系统没有长时间旅行导致的高温的好处,更高的排放结果,甚至可能过滤器故障对于买方而言,绿色车辆指南可以更轻松地评估排放的好处,该指南分别对燃料消耗和废气排放进行加权以给出整体车辆评级尽管它们的燃料消耗更好,但柴油车辆的排名通常低于汽油当量

所以,如果原因不是他们的排放性能更好,购买者是否受到燃料成本降低的影响

正如许多柴油车辆的新车主发现的那样,澳大利亚的柴油燃料现在几乎总是比汽油更贵

燃料价格是由一系列复杂的机制设定的

影响因素是国际基准价格,税收和利润在国际上,柴油消费增长继续超过汽油并且 - 受此需求驱动 - 柴油的基准价格已经高于汽油一段时间加上国际价格上涨导致缺乏本地贴现澳大利亚的采矿业,农业和货运业占我们柴油消费量的绝大部分,而对于汽油来说,几乎所有汽油都被乘用车车队使用这种差异引起了熟悉的每周汽油燃料价格周期,而柴油供应商的几乎静态价格降低了他们的利润率,从而使汽油价格上涨,而柴油价格却出现了变化泵价格主要是国际价格变动的结果不仅是柴油燃料g通常更昂贵,车辆成本也更高,而且传闻上,他们需要比汽油等价物更多的服务除了在专业SUV类别中,汽油车在年度汽车俱乐部运行成本调查中占主导地位 如果车主驾驶员每年行驶里程很大,那么操作柴油车可能只比汽油车更便宜柴油发动机的一个好处是它们的低速牵引力与汽油发动机不同,柴油发动机能够以低速运输重物,因此他们在运输和工业中的主导地位,更普遍的是,需要扭矩而不是动力这个属性经常被司机声称提供更多的驾驶乐趣,或者声称是“真正的”SUV的基本属性柴油是可能的然而,在澳大利亚新的时尚,拥有和运营柴油车的现实可能会看到他们的增长停滞,特别是随着汽油发动机的不断改进我们可以肯定的一件事是没有他们,澳大利亚的经济,就像其他人一样世界的,将停止运作

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