改造后的城市迫使居民生活在规划失败之中 - 我们应该重新考虑

澳大利亚可能会回顾当前试图改造其首都城市的时期,作为城市规划不佳的一个重要示范浅层规划意识形态而不是常识是司机以可持续性的名义进行合理化,结果往往是不合标准的生活环境与当地环境的关系彼得·霍尔爵士是英格兰最伟大的现代规划者之一,他认为城市规划已经失去了方向,而规划者对于什么是优秀城市缺乏了解这在今天的澳大利亚城市显而易见五十年前简雅各布也暴露了美国城市规划的不断失败

进一步阅读:简·雅各布斯对智慧城市的看法现代年轻城市通常有两个广泛的规划失误:一次性土地区的分布和促销汽车依赖性这种分散的城市形式意味着我们必须在城市的不同地方工作,睡觉,购物和社交日常生活e取决于不断扩大的道路和高速公路社会学家Ray Oldenburg警告说,在城市内旅行所花费的时间缩短了个人和社区的发展时间

规划人员现在希望通过增加密度,阻止汽车依赖性和混合土地使用来纠正过去的错误原则上,这些是通过观察欧洲老城市而受到启发的良好规划策略规划者未能体会到的是许多独特的历史,文化,地理和气候变量,这些变量产生了紧凑的欧洲城市形态在欧洲城市的高密度生活工作,街道是人类规模的,建筑物很有趣,公共会议场所比比皆是澳大利亚的方法非常不同在澳大利亚,高密度意味着小型高层公寓,拥挤的家庭单位和最小的公共开放空间改造澳大利亚城市以满足规划者,改变的愿望和开发商,利润需求有很多实施问题缺乏适应性有能力的土地是主要的土地未能理解澳大利亚文化的独特品质以及人们如何选择居住是另一个重大问题虽然小型经济适用的公寓在某一生活中的某些时候是合适的,但最近的研究证实绝大多数澳大利亚人拒绝公寓生活最近的研究还表明,住在公寓的大多数澳大利亚人不会选择重复体验在现有的CBD中插入高层公寓是有道理的但是,在澳大利亚,现有的郊区随意使这个生活环境受到严重质疑在珀斯,例如,社区问题经常遭到拒绝,同时还有大量证据表明公共健康风险与位置不佳,高密度生活隔离公寓飞地,高速公路衬砌公寓,挤满单元开发和低层小镇的高层建筑有关城市中心正在兴起进一步阅读:交通运输是g新住房,但要注意污染活动中心,活动走廊和公交导向发展是主要的改造策略这些进口战略在澳大利亚的背景下往往缺乏现实活动中心旨在复制人们居住,工作和生活的自给自足的城镇

社交在这个乌托邦的存在中不需要通勤这个想法在重新规划城市时是好的然而,当改造城市时,它只是天真的,正如澳大利亚社会学家Bob Birrell所证实的那样,他对墨尔本2030规划策略的详细批评应该是所有规划者的必修课活动走廊是基于西班牙工程师Aturo Soria在西澳大利亚提出的线性城市概念,用于向公众出售概念的乌托邦图像具有通用成分多层公寓在街道的两侧,有无尽的运行地面商店,办公室和咖啡馆无处不在的光线l,骑自行车者和一些汽车完成图像潜意识消息是汽车将基本上被消灭线性城市模型只适用于在走廊上生活和工作的少数人,所以规划者认为汽车将在很大程度上被铲除的缺乏现实公共交通导向发展,公寓环绕着交通枢纽,通常是火车站,是欧洲很好用的优秀规划策略但是只有居民使用火车才有效 澳大利亚统计局的数据显示,在珀斯,居住在城市内部城市车站步行距离内的10%或更少的人实际乘火车上班

这种不方便的现实并不能阻止政府批准在车站附近严重过度开发的结果

密度发展也发生澳大利亚首都城市的长期可持续性需要某种形式的高密度生活扩展公平的公共交通系统也是必不可少的但是,更高的密度和公共交通本身并不能创造良好的城市有三个基本要求一个好城市:城市必须培育和促进健康的人类成长和社区发展;当地社区必须有意义地参与路易斯阿尔布雷希特所谓的计划联合制作的城市规划;必须尊重城市独特的文化和物质背景这些必要性在推动改造澳大利亚首都时大多缺席规划精神必须改变进一步阅读:什么是一个好城市

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