“ADP可能会遇到大麻烦”

Michel Billout(CRC)在参议院的一般性辩论中发言,讨论该案文给ADP带来的风险

该法案如何在参议院迅速到达

米歇尔比特只有一个半惊喜,因为我们预计与巴黎机场个人私有化相关的文本月无论如何都会动员反对该项目

然而,C最近从“电路”文本中消失了,昨天这么多

参议院议程上发现的最新版本今天令人惊讶,政府告诉我们它依赖于2005年初的实施,因此非常明确地愿意快速而笨拙地前进

为什么你说这种私有化引力特殊

米歇尔比特由于该领域项目的创新,因为最大化机场设施盈利能力的方法之一就是将今天所有的土地和房地产物业出售,至少三分之二由国家和公众代理商ADP三分之一,未来的有限责任公司,在法国是新的,因为高速公路,例如,即使私有化,国家保留了基础设施的所有权,它甚至是新的,因为只有英国,机场我们在所有权方面是私人的

我们非常愿意私有化

即使是美国还没有到目前为止,公共航空服务的后果是什么

Michel Billout即使国家依然是法律规定的51%的多数,私人资本的进入也将反映在所提供的服务中

阻挠少数民族还计划占33%的资本私人股东将采取违反公共服务精神的措施,并且按需回报远高于目前的回报

该项目受到挑战,允许其调制来质疑机场境内的机场收费

机场将被允许支付非高峰时段,清晨和夜晚与少数航空公司,以打击当地居民,以避免这种滋扰

它还体现了对ADP多样化国际活动的承诺,没有从中获得的财政资源,然后投资于机场活动

那么,什么是害怕放大子公司或分包活动的外包趋势,提供专业和服务损失,所有我们都知道航空安全和安全机场的风险,这是否意味着多速航空服务

米歇尔比特显然今天在法国有两种类型的公司:法国航空公司提供高水平的服务和国际公司,如Easy Spray,他们正在推动低成本,甚至为这些公司提供一定程度的服务

不关心服务的质量,而这个项目,它可以出现在明天的“低成本专业化”机场

如果它不像法国航空那样危及,ADP明天就会陷入巨大困境,SA法规被削弱,与公共机构不同,公司可能会破产

如果股东拒绝拯救资金会怎样

超自由主义是这样的:资本的最大回报,但活动的巨大脆弱性

政府声称ADP的现状不再适合您

米歇尔比特在他的发言中有着强烈的矛盾

目前尚不清楚援引所有从“义务”选择中获得商业化的服务,在GATS索赔中提出资本将ADP作为其债务开放解决该国将无法获得资金,但矛盾就是要吸引资金,就必须提供高水平的资本补偿,表示为7.5%

但是,这种回报远远高于银行信贷所要求的回报率

SC采访

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